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科学治堵 金牛在行动

作者: 来源:新金牛 发布时间:2017-08-17 【返回列表】

 “成都治堵十条”已经出台,标志着我市将以“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”为路径,力争从源头上根治交通拥堵“城市病”。为缓解交通拥堵,作为中心城区的金牛,积极行动,努力作为,疏通赌点,完善路网,让群众一路畅行,让街区一路畅通。



全域畅通快捷 构建高效交通网


    交通检验着一座城市的承载功能,全域畅通、出行不堵是对交通功能的最高要求。而轨道交通不但是彰显金牛宜业宜居宜商的魅力所在,更能有效缓解地面交通压力。“我们会全力配合做好1、3、5、6、7和蓉2号有轨电车等轨道交通项目建设,到2020年实现运营里程56公里以上,推进轨道交通加速成网。”区建交局城建科科长周小兵说。
    这几天,生活在金牛区的市民不难发现,在金牛大道一品天下路口、二环交大路口……蓝色外观的地铁出入口已经露出地面,呈现在世人面前,这也预示着离地铁7号线通车的日子越来越近。作为成都首条地铁环线,金牛市民对它的期盼溢于言表,“我女儿住在成都理工大学附近,我住九里堤中路,每次去女儿家坐公交车加上堵车要花一个多小时时间,来回就要3个小时,太浪费时间了。等到7号线通车,20多分钟就可以到吧。”市民陈阿姨说,天天都在期盼7号线早日通车。
    今年3月,成都凤凰山高架(三环路至金芙蓉大道段)正式开通试运行。驾车从三环路出发,5分钟即可到达我区的天回镇。更令金牛人兴奋的是,成都第二条BRT凤凰山高架也将年内开通。它起于北二环升仙湖,拼接北星干道,经过中环路、三环路、凤凰山等,止于天回镇,顺接已建成的金芙蓉大道。
    7月底,凤凰山高架沿线BRT公交站的人行天桥、乘客候车区已完工,刷卡闸机、电梯已安装,正在进行最后的收尾工作。走进站内,快速公交检票闸机已安装好,两侧各有5个进出口,从站内到高架桥面的扶梯和电梯也已安好,只是尚未开行。“BRT通了当然好啊,又快又不堵车,看房的人方便,我们的房子也更好卖。”小张是位于我区天龙大道某楼盘的销售,也是BRT的拥趸者。


畅通城市微循环 享受“慢”生活


    有的人期盼“快”,也有的人为了“慢”而努力。
    为了加快城市路网建设,在骨干道路节点建设中全面落实景观化建设理念,我区将以小街区规制理念推动次支路网建设,打通断头路,提高道路通行能力,同时以积极促进居民出行方式向绿色交通方式转变为目的,加强城市慢行系统建设。根据成都市统一部署,我区将在全区范围内规划建设安全、便捷、舒适和高品质的慢行交通系统,畅通城市微循环。
    慢行交通是个新名词,不论你喜欢骑行还是步行,慢行交通绝对是值得收下的一份大礼。当你骑行在新桥公园,看满眼繁花盛景;当你步行至沙河源头,看湿地水清天碧;当你走过有故事的街道,感受金牛厚重的历史文化;或者是在归家的途中放慢脚步,选择慢行交通,感受城市的黄昏……在不久的将来,在金牛的大街小巷骑车或漫步,都将享受到专用道的便利。
    区建交局透露,慢行交通系统将构建起自行车交通网。未来我区将在沿河绿地、干道两侧绿带和环城生态区绿地打造全长57公里,宽度不低于4米的自行车专用道系统,严格与城市道路分离独立;依托城市快速路、主干路及次干路网,打造全长330公里、宽度不低于2.5米的自行车主通道系统,严格实行机动车与非机动车物理隔离;建设459公里自行车一般道,与专用道和主通道组成846公里自行车交通网,全面提升骑行品质。
    我区还将构建步行交通网,打造242公里步行特色道,步行空间最低不少于2米,并分区打造街道空间;严格控制小学周边道路,规划打造129公里通学优先道,设置立体过街、减速带或过街专用信号;在有较大步行需求的街道打造5公里步行专用道,提升商业购物或文旅观光品质;建设412公里步行一般道,与特色道和通学优先道组成789公里步行交通网络,全面提升步行品质。


单车缓堵有奇效 共享也要共维护


    共享单车的出现解决了人们出行最后一公里的问题,因此深受热捧。但随意在街边摆放的单车不仅煞风景,还给交通添乱,成为新的堵点。
    在我区的抚琴街道,细心的人会发现,街边步行道上有些特别的区域。地面上醒目的黄色勾勒出一个长方形的区域,里面绘有两块绿色图案。图案标识上写着“抚琴共享单车之家”及“绿色出行,有序停放”等字样。“这是我们请专人设计的。绿色代表环保,自行车的外形再加上‘抚琴’的独特LOGO,让停车点位鲜明又有趣,关键还有抚琴的特色!”抚琴街道相关负责人介绍。如何化解共享单车四处流浪的乱象,让共享单车与城市环境和谐相处,达到有序共管,成了抚琴街道努力的方向。“我们决定为共享单车规划一片专门的停放区域,让它们能有个家。”抚琴街道在辖区主街干道、公交车站、地铁站口、大型商场等周边规范设置了120多个“共享单车之家”停放点位,让共享单车只缓堵不造堵。


城区道路“白+黑” 出行环境大提升


    区建交局管理的城市道路多达475条,长度约225公里,面积约495万平方米。作为成都市的老城区,市政道路大多建成时间久,部分道路破损严重,纯水泥路面不仅影响行车舒适度,还无法满足降尘降噪要求。由于常年碾压侵蚀,除了车行道破损外,不少人行道也凹凸不平。
    2014年底,经过区委、区政府安排部署,区建交局牵头组织实施了金牛中心城区中小街道综合提升维护整治工程。一场与破旧道路之间的战役自此拉开序幕。整治的主要内容为:车行道“白+黑”处治、人行道铺装更换提升、更换使用“三防井盖”、架空线同步下地、树池维护提升、燃气及自来水等老旧地下管线同步改造。到2017年,此项工作已持续3年时间,总计“白+黑”改造道路162条,面积约101万平方米。按照计划,到今年底,将共计完成185条中小街道整治,完成47条道路架空线下地约28公里,覆盖黄忠、九里堤、茶店子、营门口等多个片区。
    3年来,我区的中小街道综合整治提升工程成效明显,交通出行环境得到较大提升,道路微循环也更为畅通。如今,到金牛的街头走一走,你会看到黑色的沥青路面平坦又“安静”,人行道换上了全新的行道砖,色彩明快,与黑白分明的路面相映成趣。


 断头路 完善城市交通路网


    正值酷暑,我区又一条“断头路”工程——聚业路主体完工。7月下旬,记者来到施工现场,工人们正头顶炎炎烈日在进行最后的路面铺油工作。阳光下,一辆辆大型油路机在紧张作业,聚业路新铺的油路路面,散发着新铺沥青的特殊香味,闪烁着明亮的光泽。形成通车能力后,从我区到新都区的车程将大大缩短,15分钟可达新都。位于国际商贸城旁的聚业路全长1.1公里,西起北星大道,东止新都区毗河。聚业路与北星大道呈“T”字型,道路改造前,两条道路交界处有一条金牛支渠,将两条道路分隔开来,让聚业路成为“断头路”。即将通车的聚业路与聚珍路、聚霞路平行,这三条道路又与纵向的汇兴路、北星大道呈“九宫格”形状。这几条道路的连通,形成了一个闭合的交通系统,不仅可以缓解交通压力,还将大大方便居民出行。
    打通“断头路”,是完善城市交通路网的一项重要内容,也是改善居民出行环境的一项民生、民心工程。区建交局相关人士介绍说,我区市级重点项目中的王贾路——医贸大道工程、利民路(大天路——聚霞路段)、成彭高架入城段、凤凰大道等道路工程也正在加紧建设中。与此同时,第一批87条市政道路黑化改造已完成80%,预计8月底全面完工;第二批23条道路正在进行技术方案审查编制,预计10月底完成施工招投标,2018年1月完成建设任务。